Hallberg-Rassy 57
Descrizione
HALLBERG-RASSY 57 Un nuovo livello di navigazione
L’Hallberg-Rassy 57 è il nuovissimo cruiser mondiale che segue il successo commerciale degli Hallberg-Rassy 44 e 340. Il 57 offre il meglio del concetto Hallberg-Rassy combinato con le ultime novità in fatto di design e sviluppo di Frers. Nominato come finalista all’European Yacht of the Year 2019 nella categoria “Luxury cruiser”, è uno dei più interessanti e promettenti nuovi arrivati della sua categoria.
IN NAVIGAZIONE
Un ponte pulito e ordinato
Il ponte di coperta davanti all’albero è a filo: tutti i portelli del ponte sono montati a filo. C’è un ponte sole integrato nel tetto della cabina di poppa. Il verricello dell’ancora è nascosto sotto il livello del ponte. L’avvolgifiocco si trova sotto coperta. Grazie a uno stratagemma di progettazione, non c’è bisogno di un apposito gavone per stivare il portello scorrevole. Al contrario, le curvature del tettuccio esterno e del soffitto interno lasciano spazio sufficiente per far sparire il portello scorrevole.
In totale ci sono otto robuste gallocce d’ormeggio sulla parte superiore del bordo in teak; di queste le gallocce a molla sono doppie su ogni lato. C’è l’opzione per una passerella retrattile, che si ripiega nel grande gavone di poppa. La Hallberg-Rassy 57 è una vera divoratrice di miglia. Secondo il diagramma di velocità di Frers, una Hallberg-Rassy 57 carica raggiungerà 8,75 nodi con un angolo di vento reale di 90 gradi, con solo 10 nodi di vento reale.
Doppia timoneria
Come vuole la tradizione, il pozzetto di una Hallberg-Rassy è molto ben riparato. La lunghezza del pozzetto è di 2,90 m. Per la prima volta su un pozzetto centrale Hallberg-Rassy, la barca è costruita con doppia timoneria. Il design offre un facile passaggio attraverso il pozzetto e la possibilità di un grande e robusto tavolo da pozzetto fisso. La larghezza e il volume della barca lo rendono possibile.
Le colonnine dei timoni hanno dimensioni sufficienti per incorporare una consolle per un moderno plotter cartografico con grande schermo. Il pozzetto profondo offre un’eccellente protezione. La posizione del timoniere è leggermente rialzata, per offrire sia un’ottima visuale per il timoniere, sia un buon spazio in altezza nella cabina di poppa.
La configurazione del timone, come sui riusciti Hallberg-Rassy 44 e 340, è a due pale. Questo garantisce una barca facilmente controllabile in tutte le condizioni di navigazione, specialmente con meteo avverso. Ogni timone ha doppi cuscinetti autoregolanti, che forniscono una costruzione del timone facile da governare in tutte le condizioni. A causa della loro ridotta superficie rispetto a una soluzione a timone singolo, anche i carichi del timone diminuiscono, aumentando così il fattore sicurezza.
ESTERNI
10 metri cubi di spazio di stoccaggio sul ponte
Lo spazio per gli armadietti sul ponte è enorme sull’Hallberg-Rassy 57. Davanti alla cabina a V di prua c’è un grande gavone di coperta, un gavone dell’ancora con ulteriore spazio davanti, un gavone del pozzetto, un grande gavone di poppa e due ulteriori gavoni laterali a poppa. Nel complesso è disponibile uno spazio di stivaggio di coperta da 10.000 litri.
Spiaggetta retrattile
L’enorme piattaforma da bagno si ripiega con la pressione di un pulsante. Una volta chiusa, questa garantisce una traversa pulita e di bell’aspetto. Questa disposizione permette anche di avere più spazio per l’armadietto sul ponte rispetto a una tradizionale piattaforma da bagno integrata.
Bompresso integrato
C’è un bompresso integrato alla coperta che è laminato come parte dello scafo e della coperta, non montato in seguito. Il design è così bello che si potrebbe quasi definire un’opera d’arte.
Il bompresso serve anche a diversi scopi pratici:
-
- Punto di virata ideale ed efficiente per un Codice Zero o gennaker
- Ideale per il trasporto di un’ancora per il verricello elettrico
- Ideale per una scaletta di prua, che rende facile salire a bordo da una banchina bassa
Armo velico moderno
Il piano velico è moderno. Non sono necessari i garrocci, nemmeno con un fiocco da vento forte. L’avvolgifiocco è un Furlex TD elettrico incassato in coperta comandato con pulsante. Le sartie alte e basse sono attaccate allo scafo con differenti piastre metalliche. Questo permette un facile passaggio in coperta, un buon set up per la regolazione della vela di prua e per creare un ampio supporto stabile per l’albero. Un potente paterazzoidraulico è fornito di serie. Il fiocco è a bassa sovrapposizione e questo ne facilita il cambio di mura.
Una barca a vela come l’Hallberg-Rassy 57 è predisposto per navigare senza sforzo. Ci sono strumenti per gestire questo grande yacht con equipaggio minimo, come l’avvolgifiocco idraulico nell’albero, il tesabase principale idraulico opzionale, l’avvolgifiocco motorizzato, i verricelli motorizzati, il tenditore idraulico del paterazzo, la regolazione opzionale a pulsante idraulico della drizza principale e del fiocco, l’elica di prua, l’elica di poppa opzionale con funzione di attracco, la piattaforma da bagno azionata a pulsante e una passerella opzionale retrattile.
INTERNI
L’interno offre una sistemazione spaziosa. La cabina di prua e la cabina di dritta sono molto grandi per le dimensioni dello yacht, con molto spazio di stivaggio, spazio laterale e grandi e generose dimensioni del letto. La cabina aV è così confortevole che è abbastanza grande come una seconda cabina armatoriale.
Va da sé che tutti gli interni sono luminosi e invitanti. Tutto l’interno è disposto su una zona unica a un livello, confortevole e sicura, sia in mare, sia in marina. Direttamente nella zona d’ingresso c’è un apposito armadietto per l’acqua. La cabina di poppa è ampia, ariosa e con un comfort importante.
La cambusa dispone di enormi aree di lavoro e permette di avere un fornello a induzione Miele, una lavastoviglie, un forno a microonde e un secondo congelatore. Le carpenterie interne sono in mogano tradizionale, in rovere europeo lucido o in teak. Il tutto rifinito in vernice trasparente con venatura orizzontale.
INTERNI ROVERE EUROPEO
INTERNI IN MOGANO
PARTICOLARI INTERNI
AREE TECNICHE
Sala macchine
C’è una grande porta e una sala macchine accessibile. L’ambiente tecnico è accuratamente isolato acusticamente e piastre di alluminio perforate coprono il materiale isolante.
Qui si trovano le attrezzature tecniche: Volvo Penta D4-180 a basso numero di giri, motore principale da 180 CV, e un generatore a basso numero di giri da 17,5 kW con protezione acustica, riscaldamento, pompe, filtri, equalizzatore di pressione per il sistema di acqua dolce, giunto flessibile AquaDrive per l’albero motore, pompa ad alta pressione per il dissalatore, solo per citarne alcuni. Tutto di facile manutenzione, tutto ben insonorizzato. L’illuminazione della sala macchine è a 24 v, e c’è anche una luce fluorescente opzionale a 230 v, con alimentazione da terra o da inverter.
Chiglia in piombo pesante su una flangia profonda
La chiglia a tutto piombo ha un bulbo pesante con baricentro basso e pesa 9,9 tonnellate. La chiglia è imbullonata su una flangia profonda, per una maggiore robustezza e comfort. Lo scafo ha un bordo in gomma integrale.
HALLBERG-RASSY 64 – VIRTUAL TOUR
Cliccando le immagini qui sotto sarà possibile muoversi virtualmente a bordo di alcune zone della barca a vela di Hallberg-Rassy.
360° virtual reality views
Scheda tecnica
| Designer | Germán Frers Naval Architecture |
| CE category | A – Unlimited ocean voyages |
| Hull length | 17.44 m |
| Maximum length | 18.44 m |
| Waterline at rest | 16.77 m |
| Beam without rubrail | 5.11 m |
| Beam with rubrail | 5.15 m |
| Draught, empty standard boat | 2.43 m
Also available as a shallow draught version |
| Keel weight | 9.9 t |
| Keel type | lead on deep bilge |
| Sail area with genoajib | 163 m² |
| Sail area, optimized main and genoajib | 181 m² |
| Air draft, ex Windex | 26.9 m |
| Engine | Volvo Penta D4-175 |
| Power at crank shaft | 129 kW |
| Transmission | Hydraulic with shaft |
| Diesel | 1050 l |
| Fresh water | 1030 l |
CONTENUTI EXTRA
Scarica la brochure
Leggi dal Giornale della Vela: USATO – La fortuna di navigare a bordo di un Hallberg Rassy
